“目前东北铁路已经同时在唐山和沈阳两地同时开始初期工程,等到年底的时候,就会进入大规模建设阶段,整个津沈线预计在三年内就能够完成建设,等到宣武十年的时候就能够正式运营通车!”
“津沈线的建设,不但在建成通车后可以极大的带动辽阳省的经济,同时也能够为天津,唐山一带的北方工业区带来发展的助力!”
刚上任不久的交通部大臣翟辽成还是第一次单独面圣,并向林哲汇报工作,整个人显的有些紧张。
他略微抬头看了看,见林哲的神情依旧,也没有开口说话的迹象,所以他是继续道:“津沈线的建设所需的大量钢铁和木材等原料,为国内的钢铁行业提供了充足的订单,尤其是北方部分钢铁企业的订单,进一步支撑了北方地区钢铁行业的发展!”
铁路和钢铁,这两者在当代是相互相成的,因为这年头的铁路,就是最大的钢铁消耗户,建设铁路是需要大量铁轨的,别看偌大的一条铁路,只有鼓励的两条铁轨,但是如果把这个基数放大到数百甚至数千公里,那么铁轨的数量就是非常庞大的。
当代中国的几家钢铁产,基本上都是依靠铁轨的订单而获得高速发展的。
比如江南矿务公司的马鞍山钢铁厂还有刚建成,大规模投产的大冶钢铁厂,其生产的钢铁除了供应国防工业、民间市场外,其实相当多一部分的产能都是供应给了铁路。
此外。北方煤铁公司下属的天津北方钢铁厂,最初是的钢铁订单也是来之于唐山铁路,而现在的东北铁路津沈线、津浦线、陇海铁路东段。这些铁路都是需要大量的铁轨。
而这些铁轨订单,足以让国内的几家大型钢铁厂的产能充分释放,并获得不菲的利润。
抛开铁路后续对地方经济的带动,只是在建设阶段,铁路就足以为当代帝国的工业发展提供充足的动力。
毕竟在工业化时代,大规模的基础设施建设,对于钢铁等基础行业的带动是非常明显的。在这年头建设铁路,和后世搞房地产差不多,都是足以支撑起经济发展的大产业。
翟辽成又是独自解说了十多分钟后。这前后说了这么久,基本上是把现阶段国内的铁路建设情况都是一一道来,这不知道是说久了,还是因为紧张。这会的他都感觉到有些口干舌燥了。
不过让他大松一口气的是。坐在上面的林哲并没有一直沉默着,在翟辽成做简报的时候,实际上林哲也是翻看着手中的报告书。
“今年的铁路建设进度还可以,可见翟爱卿是下了功夫的!”林哲说话的语速有些慢,说话几乎都是一字一顿的。
林哲说话的速度向来不快,尤其是和臣子们说话的时候,很少开口的同时,说话的速度也特别的慢。这倒不是林哲的语言表
请收藏:https://m.gulingfei.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)