第241章先进的造船工艺!(求订阅)
海底下这艘木质沉船还保存得很,木质结构几乎没有受到多大的损坏。
那些木板在海水的浸泡下,依旧还非常结实。
说不定这艘沉船全部打捞起来,然后经过修复后,还可以重新航行。
这给众多文物研究工作的人员提供了很高的研究价值。
他们可以借此研究当时郑和下西洋时的盛况,可以研究当时大明时期的造船工艺。
这都是很好的研究对象。
这么一艘保存完好的大明宝船,真的是难得多见。
像以前也打捞过一些大明朝的造船旧址,但是跟这次打捞的完整船只来对比,完全是不能比。
这艘沉船是一艘两千料的船只,采用的是“底尖上阔“的结构,船头昂船尾高。
这种船形在恶劣海面控制平稳的性能较高,而且当时在船的底舱压载了土石,稳定性可以说在当时首屈一指。为了进一步提高稳定性,大明宝船还使用了梗水木和两舷披水板。这种面向船舷方向的木板可以进一步减小船体向两侧晃动的幅度。
船体结构还有一个当时独一无二的设计就是设有多道横舱壁,把一整个舱按功能分割成多个小舱,用木板将船内隔成不同船舱,并且彼此密封。这样不仅加强了船的结构,而且具有分舱水密抗沉作用,研究人员西数了一下,大概有二十五个舱室,这也是这艘船可以载得下这么多物品的关系,而且也很稳固,同时也是这么多物品现在还保存得很好的缘故。
二千料海船采用全木结构。
而大明朝的船舶工艺发展到有锹钉、铁锔、铲钉、蚂蟥钉等,使复杂的木结构可以轻而易举地通过各种船钉拼合、挂锔、加固在一起,不至于散架。
上二千料大明宝船基本船型为福船,外形为小方首,宽平艉。
建筑形式属于楼船,主甲板中部有一层甲板室形成舯楼,设了舷墙,艉部有三层艉楼,艏部有二层通透性的艏楼。自底舱到甲板上,一共分为五层。
船艏正面有威武的虎头浮雕,两舷侧前部有庄严的飞龙浮雕或彩绘,后部有凤凰彩绘,艉部板上方绘有展翅欲飞的大鹏鸟。
你说这个价值高不高。
木帆船在海上的行动主要依靠风帆借助风力以及水手划水,在动力推进系统的这两个重要的环节大明宝船都采用了独特的设计。
首先,与当时欧洲帆船采用的分段软帆不同,大明宝船使用了硬帆结构,帆篷面带有撑条。这种帆虽然较重升起费力,但却拥有极高的受风效率,使船速提高。并且桅杆不设固定横桁,适应海上风云突变,调戗转脚灵活,能有效利用多面来风。与船桨不同,大明宝船在两舷和艉部,设有长橹。这种长橹入水深,多人摇摆,橹在水下半旋转的动作类似今天的螺旋桨,推
请收藏:https://m.gulingfei.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)