进效率较高。在无风的时候也可以保持相当航速,而且橹在船外的涉水面积小,适应在狭窄港湾拥挤水域航行。
而随着众人对这艘沉船的打捞,以及对这艘沉船的结构进行分析,最终也找到了这艘船沉没的关键原因了。
主要还是船员自身的操作失误导致的。
本身的操作失误,加上这艘沉船是在出海的时候触礁了,毕竟当时第一次出海,对于航线还是处在摸索的过程中,然后偏偏又遭遇到了大风天气,导致了船身侧翻,没有来得及修复好船身,这艘船就沉了下去。
不过虽然船沉了,但是船上的人倒是没事,都分别救回到了其他的船上。
这也是给船队吸取了经验,后面就再没有碰到这样的情况。
研究人员很快在沉船中打捞发现了一个比较特殊的东西,蚌壳玻璃。
这个就是相当于船里的灯光来源,不用采用明火照明,毕竟这在这的木质结构的船上,最怕的就是明火。一旦用火不当,那绝对是瞬间爆燃的,救都救不了。
完全来不及。
所以船队对于明火的使用,都是有严格的规定,并不是想用就能用。不像现在,想抽烟了,就直接用打火机一打。
就像是在棉厂里面,可不会让你轻易用火,甚至是连静电都要防护好。
这些蚌壳,每片都取其中最平整的约巴掌大一块切割成整齐的长方形,经过精心打磨,光滑而平整,蚌片的厚度仅为0.1毫米,非常透明,但原来蚌壳表面的弧形纹路依然清晰,而另一面则发出蚌壳内壁上特有的珍珠光彩。
工匠们会把磨制好的蚌片安放到长宽度在6-7厘米之间的细细宝船木格窗上,既挡海浪风雨,又保证屋中透亮。在玻璃没有被使用时,宝船这种采光是个创举。
这是一个非常重大的发现,也是一个很特别的东西,绝对是这艘船上最为吸引人的一件物品之一。
这艘沉船的发现,也给众人逐渐解开了一些谜团。
毕竟这艘两千多料的宝船,都还不是主舰,那说明主舰只会更大。
所以以前的推断,说主舰的那艘郑和宝船,可能就是万吨级的排水量是很可能的。
有学者曾经按照造船原理和中国式木帆船营造法式将宝船复原后,核算最大号宝船满载排水量约22848吨,取之方型系数0.43,可载重9824吨。
这次的沉船,绝对是对郑和下西洋以及大明的造船工艺,都可以提供很大的研究价值,可以复刻当时领先的造船技术。
“太棒了!”
一位专家神情激动,他从来没有像现在这么开心。
这艘沉船的保存良好的状态,给他的研究提供了很多有用的信息。
“虽然这艘船沉了,但是也更好地保存了下来。”
其他没沉的船,早就消失在历史的长河中了,再也找不到了。有
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