车,如果是走丝的进口车,那就便宜了,因为不需要交税,但就算是走丝车,需要的预算也不会小于五百万RMB。
这还只是购车款,其他像修建运输公司所需要的仓库、办公楼这些,还没算呢。
当然,如果红光机械厂保留下来,运输公司可以继续用红光机械厂原先的地皮跟仓库,但办公楼同样要重新修一个。
总体来说,想要开一个能解决一千人就业的运输公司,先不说员工的工资,就说前期的设备投入,就得五百万RMB最少,如果加上其他费用,怎么也得小一千万RMB才行。
建筑公司嘛,所需要的人更多,设备也更贵,按照两位领导给出的大概预算,没有三千万,根本搞不起来。
反倒是经营项目跟市场,这到是好解决。
红光厂是冶金部的直属部门,只要冶金部肯给批文,运输公司走南闯北都不用怕被沿路的牛鬼蛇神吃拿卡要,而且必要的时候,可以合理合法的武装押运。
是的,这时期的冶金部,就是这么牛逼轰轰,是真的可以搞内部武装押运的。
至于后来嘛,这些武装押运的任务就都交给专业人士了,不过那得到九十年代后了。
八十年代初期的冶金部,由于涉及到很多核心保密部门,是实打实的实权部门,一个条子也是真的有用。
建筑公司也没问题。
虽然冶金部不怎么管城建,但京城的市政府目前正准备进行城市大建,本来就需要很多建筑公司,本来就缺人手缺设备,甚至正打算从外地调建筑公司进京。
所以,如果曹志强真能弄来足够五千建筑工人使用的建筑设备跟工程机械,其他无论是原材料还是工程项目,保证管够,而且保证不拖欠款项。
也就是说,活儿有的是,原材料也没问题,就差设备了。
当然,相比这些问题,最让两位领导关心的,其实是磁带合资厂的事情。
日本派来的代表,也就是太阳诱电跟大东投资公司的代表已经来京的事情,两位领导都清楚了,也知道了这个合资项目的大概情况。
在听到日方出设备出技术出资金,我方只需要出地皮跟厂房,然后管理权还在我方,产品不光能内销,甚至可以返销日本的时候,两位领导都很开心,认为这个买卖可以做。
本来呢,冶金部的李司长也好,市政府的王主任也罢,都想把这个项目要到自己手里,让曹志强个人在里面多分点股份,多捞点好处。
不过听到曹志强坚持要把这个项目送给红光机械厂,事情也就作罢。
最后的讨论是,合资磁带厂项目,也就是东阳磁带厂项目,就交给红光机械厂,算是红光机械厂投资的分公司。
大概的股份比例呢,大东投资公司的百分之四十五,还有太阳诱电公司的百分之三十股份,这些都不能动
请收藏:https://m.gulingfei.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)