“技术上完全可行,刚好我们正准备对运七进行一次更大的,使其在运七100的基础上有一个脱胎换骨的改变,内部代号“新舟”工程,现在的高原起降要求我们可以直接加到新舟的技术任务书里面。至于客货两用的设计要求,只要是一款成熟的客机,它都可以成这种运载方案,新舟也是如此。”
杨辉则是在一边想着什么,还记得上一位面的新舟系列飞机并没有高原起降能力,现在增加了新的需求,或许也会是个路子犹未可知。
涡浆飞机具备高原起降能力并不是什么问题,在此之前甚至活塞动力的飞机就能具备这种能力,共和国建国后的进藏部队就有空军的运输机进行了小幅度的紧急补给,那个时候共和国还是清一色的活塞运输机勒。
现在,用性能比活塞发动机好上了不知道多少的涡浆发动机,实现高原起降就更不是问题,上一位面共和国的运七虽然没有高原起降能力,但共和国有另外一款具备高原起降能力的涡浆小飞机:运12E。
没错,就是运12客机,上一位面它的型就实现了高原起降,在共和国的云贵高原、甚至国外的一些其他的高原地区都有使用,表现也非常的不错,它虽然和现在的运七没有关系,但至少充分地证明了涡浆飞机是可以实现高原起降的,主要就在于发动机商是不是为此优化了参数、性能。
总设计师说了项目在技术上是可行的,政府也愿意给一定的支持,但归根结底,还需要杨辉给个准话。
“既然这个项目有一定的市场,那就立项开展研发工作吧,运七是一款好飞机,之前因为一些大家都知道的原因,把名声搞得不怎么好,我们现在就不说那么多,我相信改头换面后的新舟客机可以顺利地打开市场。”
杨辉现在没有任何的理由反对新舟项目,且不说该项目本身就有很大的潜力,可以成为一款优秀的涡浆客货混装机,光是考虑到这款飞机是完善藏区航线的必须,这个项目就必须要走下去,不然MPC-75的高原航线也就没有存在的必要了。
拿下来项目,政府也愿意进行部分的资助,还有什么能比这更好的?
走出会议室返回下榻招待所的时候,一路同行的冰城飞机厂运12总师的兴致明显不太高,这引起了杨辉的一阵思考,随后便同运七、MPC-75两款飞机的总师商量一番。
在得到了两位总师的认同之后,这才走到运12飞机总师处:“卢总师,运12是一款好飞机,虽然它没能够拿下这次的项目,但我们联合民航飞机公司商量了之后,觉得以冰城飞机厂的能力,是能够满足我们公司分包商的资质要求,所以我们希望冰城飞机厂能够”
再傻的人也知道这是什么意思了,况且现
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