使用了吊舱方式进行电磁攻防作战,带来的好处不仅仅是大幅度减少设计双座歼18电子战机时的麻烦,更多的还可以做到模块化设计,将有着不同作战目标的作战功能集成到一起。◇↓◇↓小说。¥℉
众所周知的一点是电子战飞机最主要的攻击目标就是雷达,而雷达这种东西根据不同的作战需要又分不同的波段,比如长波雷达就是用于地面空战指挥、甚至是国土警戒;而中波段雷达则是战区要点警戒,或者区域防空导弹(爱国者、红酒、S300)这些家伙们的空中搜索;而要说短波雷达,那东西则是用于战斗机上面的机载火控雷达。
总之,不同波段的雷达之间会根据他们各自的探测距离、精度的不同,又会有各自不同的作用,要实现对这些不同波段的雷达全面覆盖性干扰,不仅需要能够分辨出敌方的雷达波段,还需要强大的对抗能力。
要实现对这三种分的比较简单的雷达频谱进行干扰,即便是美帝的EA-18G也是用了三个大型吊舱来安装干扰设备,每一个吊舱都差不多有一个副油箱那么大,相应的每个吊舱也就对付一个大致波段范围的雷达,这才是它实现全频干扰的原因。
这种以波段为范围划分吊舱功能,实现对抗的方法是一个非常有意思的方案,仔细想想之后就会发现,在一次作战任务中真的需要全频段干扰吗?
事实恐怕并非如此,在每一次的作战中,飞行任务是早早就准备好了的,要对地攻击敌方的防空导弹阵地,一般很少好需要你去攻击敌方的战斗机,那都是其他的队友的活儿。这也就是说,这个时候只需要能够压制住敌方的中波段雷达也就够了,其他用于压制敌方短波、长波的两个吊舱完全可以仍在基地。
在双方战斗机机群之间进行进空对空作战的时候,同样也可以让一两架战斗机带上短波雷达干扰器,对交战空域的敌方的短波雷达实行电磁压制。使得地方的机载雷达无法进行工作。想想在双方机群作战的时候,你能够把敌方的机载雷达干扰了,那敌方就成了瞎子一般的存在,也同样就任人宰割了。
这就是上一位面美帝的EA-18G能够把F-22打爆的原因。尽管要承认F-22的相控阵雷达有一些不错的电子战能力,但那也只是附加功能而已,和专门的电子战机对抗它还差了一点儿。
“所以,我们希望可以在设计电子干扰吊舱的时候,一定要尽量把不同波段的干扰电磁设备分类在一个吊舱中。并且可以实现各个吊舱之间的单独作战,只要能够达到这一点,我们的电子改型就是绝对能成功的。”
全频段的电磁干扰性能绝对不不俗,在作战中不说肯定用不上的,但可以肯定在绝大部分的时
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