为了填补推力上空缺,西南科工现在就需要推进这样的项目,而巴西正好有能力、且正在进军民用支线航空制造业,这就有了最基本的合作基础,但现在的主动权依然是掌握在西南科工的手中。
“也就是说西南科工会为145客机研制一款三吨或者推力更大一些的发动机,并将会在巴西进行生产,以此保证整个航空发动机制造公司的正常运转,并且还可以为以后有可能的其他飞机研制项目提供发动机?”
能够这么快就搞明白整个项目的来龙去脉,并且还能畅想到美好的未来,还是不得不佩服这巴西工业部部长的能力。但事实却并非他想的那么美好。西南科工把涡扇10拿到巴西来生产,并且还要再为巴西量身研制一款发动机,也放在巴西进行生产,这样的好事,就连西南科工也是不敢想的。
要完全达成这些预定的目的,巴西方面肯定还需要付出一些“小小的代价”,为此,杨辉也直接愉快的将条件提出来。
“你说的这些都是我们西南科工可以做到的,我们出技术、工人培养、甚至是生产线,但其他的诸如新发动机的研制费等,就全部需要由巴西政府以新公司资金入股的方式投入到新公司中,这是我们西南科工开展巴西航空发动机业务的先决条件。”
没错,这又是西南科工的一次借鸡生蛋之计,现在的西南科工虽然有了几个臭钱,但这些臭钱还远远不够,能够将发动机研制费用转接到其它人来承担,这才是杨辉最为喜欢的一点。而且现在的巴西要玩儿航空发动机,首先人才没有几个。而设备就更不要说了,真的要说起研制发动机来,巴西政府把钱投进来之后。还不是得要由西南科工负责几乎全部的研制工作。
不过这不要紧,西南科工就喜欢这种有挑战的项目。能够控制航空发动机研发技术的扩散,这是高兴还来不及的事,这次能让巴西捡个便宜,说一千道一万还是为了钱的原因罢了。
好在巴西人也不是天真到了家,听了这次的条件之后,也没有中二的表示不解,而是小鸡啄米一般地连忙点头,他们也知道只有这样才是正常的国际合作秩序。天上从来都不会掉下馅儿饼。
“这个方案肯定是可以考虑的,西南科工出了几乎所有涡扇10发动机的一整套生产设备,还要出技术、人力为145客机研制发动机,我们巴西肯定是要有所作为才好,出一笔新发动机的研发资金是肯定的,况且这笔资金不还能够兑现成新公司的股份嘛!”
这一脸笑呵呵的巴西工业部部长倒是挺有意思,至少各方面是比较识趣的,这样一来杨辉也可以减少很多的不必要麻烦。也就直接把问题引导到了具体一点儿的巴西政府出资份额,以及巴西政府
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