“给你们双转子发动机主轴制造技术也不是不可以,但这就要计算成两个技术方案,这就意味着你说的两个要求就使用完了。”
听到还有这种解释,这才算是明白了布朗的想法,什么长寿命单转子主轴制造技术,这一切都是虚的。
单转子技术本来就是老古董,都是四五十年代的东西,那时候的航空发动机寿命普遍都不长,就算通用再牛逼,当时的单转子发动机主轴寿命恐怕也就是不到两千。
想想这寿命,怎么能算是长寿命,真正提高了寿命的还是在双转子发动机大发展之后的七八十年代,刚才那话完全就是布朗这家伙胡说,只是在找借口表明通用方面不愿意再多转让其他的技术。
对于这个拙劣的借口,杨辉表示只能给零分,对这种未经大脑思考过的借口,杨辉也懒得多说直接开门见山就够了,杨辉最开始也没有真的打算要两个技术,这压根也不可能,做人也是不能太贪心,得要适可而止。
“这也不是不能接受,我们就要双转子涡扇发动机用的主轴制技术,最好是直接从通用公司的现有发动机型号资料中抽取,由通用公司直接将技术交给我们,并教会我们制造出合格的成品。”
既然通用要提要求,不愿意再多给其他的技术,那杨辉也就不客气了,这一项技术中就要把能得到的好处拿完。刚开始只是说要技术资料没有要手把手教学,现在情况不同了,西南科工的要求自然也要随时变化。
见西南科工已经有所退让,只要主轴制造技术,布朗也是松了一口气,能少流点血就少流点血。
至于说什么现役发动机技术资料中拿出成品主轴制造技术。这就更没有什么好说的,难道通用公司还要单独去开发一套没有使用过的主轴制造技术,这不是吃饱了撑着吗?
“没有问题。我们可以答应这个要求,双转子主轴制造技术直接从现役发动机资料中抽取。鉴于军用发动机的敏感性,我们只能提供民用发动机的双转子主轴制造技术,到时候保证交会你们制造出合格的成品。”
这说的已经够有诚意了,直言不给军用技术,这可以免除很多的麻烦,这一点杨辉还是很认同的,本来杨辉也是打算把拿到的技术用在民用发动机上面,民用发动机突破了。能够使用单元体设计,军用发动机技术不过是简单加容易。
航空发动机制造技术最开始看似是军用带动民用技术发展,但随着时间的不断发展,真正到了九十年代之后,军用航空发动机的技术含量已经比不上民用航空发动机。
强如美国的119发动机,一看这台发动很逆天,技术非常先进,代表了航空发动机制造业的最高水准,但这却是大错特错,119发动机的技术看似有很大的突破。但
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