加班加点的结果了,飞机的总设计师可是把家都安到了办公室,为了这次首飞,相关人员封闭式集训,大家已经一个多月没有和家人见面,这次是真的拼命!”
杨辉一直反对加班加点的超负荷工作,但是反对有时候也很苍白、无力,整个中航西南的公司文化都已经形成,那就是拼命也不能落进度,再加上整个共和国的航空工业从一开始就这种精神贯穿始终,洪都面对项目进度落后的情况下,要拼命硬干,杨辉都不好多说什么。
一群人围着杨辉很无奈,另一边的飞机首飞则是箭在弦上,所有准备完全就绪,当座舱盖关闭的那一刻,飞行员的心跳肯定是不同寻常,毕竟这是飞机的首飞,毕竟观看此次首飞的大佬们都是对这款飞机寄予厚望啊!
老规矩,先和塔台方面进行沟通,得到起飞指令,这才稳稳地推动发动机节流阀,轻载状态下的中四开始轻快地向前滑行,飞机绝对是一款好飞机,秉承洪都设计战斗机的传统理念,起降距离一定要短,中四被计划成一款具有短距离起降能力的战机。
当然,此时的首飞机由于是使用俄制造al-31f/n发动机为动力,而这款发动机并不具备推力矢量能力,因此按照常理,现在中四的起飞滑跑距离是达不到设计中所要求的那样短。
这些问题因素是洪都在设计中四原型机时候就已经有所考虑,甚至现场首飞总指挥还综合考虑了首飞机的轻载状态,再次将战机的起飞距离进行了估算,万无一失之后,就只等顺利首飞。
千算万算,首飞的过程中也是什么可能都会发生,比如这一次,伴随着飞行员将节流阀推到预定位置,飞机按计划是可以平稳的从观礼台前面滑过,之后再顺利起飞。但时间刚过去不久,座舱中的飞行员已经感觉到飞机现在有些不听指挥,似乎机头已经抑制不住要有抬头趋势。
这就有点尴尬了,计划中的飞行是应该优雅、缓慢地从观礼台滑过之后再起飞,但现在坐下这战机,怎么突然就如此家桀骜?感受到那股来自战机翼下的强大力量,再看着前面马上就要到的观礼台,是时候做决定了。
飞行员都已经能够感觉到飞机的前轮开始若有若无地飘起来,是到了起飞决断时刻,绝对不能犹豫!也不管观礼台的嘉宾会是神马表情,首飞中的试飞员有绝对的权利来驾驶飞机,只要飞行安全就好。
平常的起飞,战机到了起飞速度之后,会有一个拉起的动作,但这一次不一样,试飞员并没有拉起,战机就已经小角度脱离跑道,在距离地面五米的高度,战机从观礼台前面平滑地掠过。
“报告,战机最低起飞速度预算错误,我机提前进入起飞阶段,完毕!”
都不用飞行员报告,现场总指挥就已经发现了这一情况,当真是让人哭笑不得,飞机起飞所需的速度居然比预计还要慢一些,这意味着什么?
这明摆着就是中四的设计太优秀,整机升力系数要远高于设计中的整机升力系数,这就证明战机的气动设计是非常成功的,是超出了预定的要求,这是一个让人心惊动魄地惊喜。
“收到,具体原因我们会马上进行分析,现在首飞工作继续进行,完毕!”
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