上班,却领着不菲的公司。
还有?你们提供的所谓财产报告?价格上都虚浮了不少。就那些不知转了几手的飞机?你觉得我们老板会需要吗?这种飞机,即便折价卖,谁敢卖?”
伴随首次谈判?双方因分岐太大而宣布中止,关注这场收购案的安托夫等人,自然也在积极奔走。只是看到谈判代表团出示的证据,埃克比也觉得有些脸红。
原因是,航空公司每年支出维护飞机的费用,都占据公司绝大多数的赢利。最无奈的是,航空公司真正的问题,还是在于根本没有游客,飞机都是亏损飞行。
航空公司想赚钱,唯有每次往返飞行,都有充足的客源才行。而梅里纳本身没什么名气,除少数有需要的人,航空公司才能执行往返飞行。
而且梅里纳航空公司,飞机能够停靠的机场,也都是周边临近的几个国家。说的简单一点,距离太远的国家,以梅里纳的飞机飞行里程,恐怕根本飞不到。
很多国家的人想来梅里纳,有时只能选择转乘飞机。连国内的航空公司,也是在庄海洋投资之后,才开始派遣飞机,不时执行相应的往返飞行任务。
有些时候,执行这种飞行任务的飞机,不得不转道其它国际机场,再接一批乘客确实飞机能满员状态飞回国内。不然,老是乘客不足,那家航空公司愿意飞这条航线呢?
正如很多人预想那样,梅里纳当局能提供的谈判条件太少。甚至代表庄海洋谈判的律师,也很不客气的道:“除了我们代理人,还有人愿意接你们的包袱吗?”
没错!在负责此次谈判的代理律师看来,这次收购纯粹就是帮梅里纳解决包袱。若继续这样经营下去,梅里纳当局别说赚钱,每年还要往公司贴补不少钱。
而庄海洋收购之后,公司依然挂在梅里纳当局名下,只是从国营变为私营。之前那些光拿钱不干活的人,自然都会被清理出去。而政府,只拿一点监督的股份。
经过持续近一个月的谈判,最后还是老国王出面,领着几位航空公司的管理高层,亲自跟庄海洋进行会晤后。由庄海洋退让一步,才将这次收购案落实下来。
一句话,航空公司之前欠下的债务,庄海洋收购后可以代为支付。而公司目前拥有的飞机,还有相应的航站楼,都将成为庄海洋私人所有。
总体来说,梅里纳当局凭借出售航空公司,获得上亿美刀的收入之余,还甩掉了这个包袱。而庄海洋也不算太亏,还是得到了航空公司的所有权。
出于监督的意义,梅里纳当局也享有航空公司百分之十的股份。其余的百分之九十股份,自然都归庄海洋所有。这家存在多年的国营航空公司,也算彻底改姓庄了。
收购案签定,庄海洋一如既往的爽快,航空公司多年欠国家的
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