53号舰靠泊在三号码头七号泊位,这是一个靠着栈桥的泊位,主力舰艇才有资格享受的。
对兵们来说,出去一次回来最希望做什么?
踏上陆地好好的休整。
问题是,不可能一条船的人全都上陆地,很多时候就算可以上陆地,除了有家庭的、已经在本地安家的可以休假回家,其他人是只能申请外出的,外出一般只能是一天。
于是靠泊位的优势就凸显出来了,走下舷梯就上陆,而远泊位的呢,必须要依靠交通艇上陆,交通艇可不是随时都有的,得按照时间节点来开,一来二去,一天的外出时间去了两三个小时,归自己支配的自然就少了。
因此,水兵们都希望自己的舰艇能够停在靠泊位上。
随着越来越多的新锐第三代舰艇服役,军港设施建设已经出现了跟不上节奏的状态,很多老舰就被安排到了港湾中间的远泊位,把近泊位留在主力舰艇,靠泊位当然是最主力的舰艇专属。
一般来说吨位为王。
所以经常能够看到数万吨的071型船坞登陆舰靠泊,052c、052d靠泊,054a护卫舰也还好,两三艘挨在一起靠泊,像53号护卫舰这一类80年代服役的老舰,就只能停在远泊位了。
鄙视链是客观存在的。
53号护卫舰独享一个靠泊位,而且没有和她挨在一起的兄弟舰艇,可见该舰地位之特殊。
此时,53号舰轮机舱里,轮机班战士、下士古小会和他的班长兼师父王富贵完成最后一道工序,动力系统最后一项维保工作宣告完成。
收拾完工具,古小会说,“班长,我想申请休假,上次和你说过的,继续留转的话,我得回家看看,这都五年没回家了。”
王富贵看了古小会一眼,他没有说话,而是认真清点工具。古小会是主操作手,他已经清点过一遍,按照操作要求,值班首长也要进行清点,确认无误之后再归位。
确认无误,王富贵示意古小会把工具归位,他全程监督。
这样的流程他们已经不知道进行了多少千遍,但每一遍都严格按照要求来,哪怕再小的细节也不能等闲视之。
摘下劳保手套之后,王富贵才说道,“你家是广东新会的,没错吧?”
“对,江门新会,离五亚不算远。”古小会说。
师徒两人从轮机舱往上爬到了甲板,呼吸新鲜空气的机会只能在靠泊的时候才有,在舰上的时间,绝大部分都被封闭在轮机舱里。燥热、噪音大、见不到天日,轮机兵的日常。
王富贵说,“现在舰上工作是新来的见习舰长负责,我拿不准他会不会批准你的休假。”
“我听说了,一个开飞机的小年轻,也不知道上级这么搞的,把这么一个人弄过来当我们见习舰长,舰长住院了,春节值班还不是得他负责指挥?
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