【今日签到,F110-GE-129军用发动机全套技术资料,成品八台。】
“卧槽,不是吧?这么邪门?刚来日本不过一天,航空发动机都签出来了?”
好吧,难怪曹志强如此吃惊,实在是他今天早上的签到奖励太过“震惊”。
现在才是来日本的第二天,本来曹志强睡醒后,照例先来个系统签到,这都已经是习惯了。
本来他以为,这次的签到估计又跟以前一样,给点吃吃喝喝的打发了。
谁知道,这次一下就开出一个第三代航空发动机中的明星,F110-GE-129航空发动机。
这属实是吓人了。
因为曹志强记得,这款中推发动机的应用非常广,不只是F15跟F16,。
这款发动机的推重比达7.29,关键是可靠性高,维护简单,可操纵性好,燃油经济性高,寿命长等特点。
最关键的是,这款发动机应用了许多新技术,尤其是其中的耐高温N-5单晶叶片,目前来说还是不传之秘。
可以说,在第三代航发中,F110属于妥妥的明星航发,就算到2023年也不过时。
曹志强还记得,好像国内对这款航发眼馋的紧,可惜一直都没得到相关的技术资料跟原型。
倒是听说九十年代的时候,国内从特殊渠道搞到一台F404,那款发动机虽然也不错,但整体技术水平跟F110来说就差了许多。
据小道消息,中国的军用航发之路,就是得益于那台F404航发,才开始大踏步发展,并且补了很多课,这才有后来的爆发。
虽然只是小道消息,没有证实,但国内对这款发动机十分眼馋,这应该是真的。
现在系统直接给了F110的全套技术资料,还有八台成品,如果只是做研究,绰绰有余了。
还是那句,只有成品的话,虽然可以逆向研发,但其实逆向研发也非常麻烦的。
但如果有了全套的技术资料,那就可以省却太多麻烦了。
而且系统出品,必然不会有什么遗漏,不光是设计方案,估计连关键材料技术跟工艺技术也会有,绝对能省却很多摸索阶段。
先不说别的,光说那个单晶叶片工艺,一旦吃透,不光发动机,对整个耐高温材料学的技术提升都是显而易见的。
发动机除了设计问题,最重要的就是材料工艺。
而F110发动机呢,虽然单纯看参数指标,跟F404差不多,但实际上差多了。
真正的问题在于,F110发动机应用了大量的新材料跟新技术,不但重量更轻,可靠性跟寿命都大大提高,经济燃油性也更好。
别的不提,至少F404发动机,就没有是用大量的耐高温单晶叶片,而且零件数目更多,维护起来更复杂,寿命也少的多。
F110-GE-129,是F110
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