,而不可能拿出全速去跑……
但在超出100的时速下,不管是车身颠簸的幅度还是来自各个方向的G力,都不可能小到哪里去。
高桥凉介失笑:“好。”
藤原拓海微微点头,于电光火石间就完成了退换挡的流程,AE86倏然提速。
转速眨眼间就飙至能压榨出最高马力的11000rpm区间。
只有零星过路车的秋名山上,没有人知道最近名声大振的黑白86幽灵,已经悄然脱胎换骨。
它以前所未有的高速攀坡,冲入了第一个弯位。
藤原拓海这时驾驶的,无疑是一辆通过非法的途径获得、不合规定的方式改装、性能特质方面统统要打上象征未知的问号的新86。
但真正坐在秋名86的副驾驶席上时,高桥凉介毫不意外地发现,自己的心境始终稳定。
除了无法抑制的期待和些许兴奋外,不论是理智还是情感上,他并没有一丝一毫对自己安危的担心、或是对车手能力的怀疑。
当然,藤原父子驾驶技术的高超程度、的的确确是毋庸置疑的。
单是从这部车龄长达十年,被藤原拓海也开过五年多、却还完好无损的AE86的车况上,就可见一斑。
长期开同一辆车来锻炼危险的山路飙车的车技,尤其其中一人还曾经只是个对车子一窍不通的国中生……不管任谁看来,发生大小碰撞都是在所难免的。
保险杠、扰流裙或是车门钣金的擦撞损伤,都属于普遍到不值得专门提起的程度。
而如果严重到损伤了车子底盘的话,那哪怕后期经过精心的矫正,也不可能达到不留痕迹的地步的。
只是普通地当送货车开的话,或许不会表现出什么问题。
但不管是遇到藤原父子的那种疯狂逼迫车子到达性能极限的跑法,还是对后轮和悬吊系统的零件的大幅改装……都是拥有受过损伤的底盘的车子,所无法承受的。
前段时间,藤原拓海在跑碓冰山路时不慎擦到内部护栏下的灌木,导致保险杠有了细微擦损,是真真切切地感到了懊恼。
单从这一点都可以充分看出,藤原父子的车技究竟恐怖到了何种地步。
丝毫不知凉介先生心里的感慨,藤原拓海正全心全意地感受着这辆陌生又熟悉的‘新车’。
总体上给他的感觉,无比接近老爸亲手拆装的那一部。
但对于操作细腻到了极点,五感也极其精细的藤原拓海而言,只要用心去体会细节,就发现处处都有微小的不同。
果然,就算是同样规格的悬吊零件,采用不同厂家或者年份制作的,都会有细微的差异呢。
跑到C32时,高桥凉介忽然开口:“后轮悬吊的弹簧,要不要改成
请收藏:https://m.gulingfei.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)