地关照自己的拓海,高桥凉介有些忍俊不禁。
他接过路书,仔细翻看了一遍后,就凭着超强的记忆力,将大致内容记住了。
“按照正常情况下,还要给你配备个领航员。”坂本揉了揉自己的鼻子,闷声说:“这次只是一次评测,唔,面试,所以就没有了。不过你是山路车手出身的话,就算是第一次遇到的赛道,也应该没问题吧?毕竟只是短距离。不用全速去跑,他们在进行数据分析时,会将这些不利因素纳入考虑的,只作为一个粗略的考察。”
藤原拓海正要回答,忽然想到了什么,临时改了口。
亮褐色的眼睛里带着不自知的光,一边瞄向身侧的凉介先生,一边认真地问:“请问,我可以临时邀请一名领航员吗?”
“哈?”
这个问题,显然在坂本的意料之外。
他再次不自知地搓了搓鼻子,直白地说:“只要你自己没问题,对方也不怕死,那就可以。”
本来拉力带领航员就是标准配置,他当然不可能提出反对。
但这小鬼的想法,未免也太天真了吧?
坂本皱着眉,很不放心地看着正一脸期待地询问着高桥凉介、问对方愿不愿意成为自己领航员的藤原拓海。
喂喂喂,不要把赛车当做小朋友间的友情游戏啊。
一名合格的领航员,在掌管路书时基本不会抬头看路面,全靠身体感知,要第一时间给出车手明确的方向。这样苛刻的要求,也是领航员大多自身都具有赛车手资格的原因。
最重要的,还是与车手之间的默契和信任度。
车手想发挥出最佳水准,就必须将全部集中力投入到驾驶车驾上,而不是分心在路况、路线、车况和速度上。
将攸关性命的全盘掌控里交到领航员手里,不是长久的搭档、有着深刻的信任,是不可能做到的。
而对领航员来说,也同样是把自己的性命交到了操控着车辆的车手那里。
大多数车手都会与一位可信的领航员长久搭档,当被迫面临更换的情况时,也往往是出事故率最高的时段。
要不是昨晚那部86令看客惊艳的极速漂移,还让他感到记忆犹新的话,看到对方做出这种跟胡闹没什么区别的决定,他肯定要开口提醒的。
唉,算了。
坂本勉强开解自己,反正赛道不长,藤原拓海的技术应该不错,而高桥凉介也是个山路界的高手……勉强能凑合下吧。
坂本兀自纠结时,拓海正两眼亮晶晶地望着高桥凉介。
“我?”高桥凉介意外地挑了挑眉:“你确定吗?”
“如果凉介先生不介意的话。”藤原拓海有点紧张地继续劝着:“这是FF,跟之前开过的FR完全不同,而且性能更好,凉介先生或许可以采集到更多数据……而且,以
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