人为止。
不论是身为车手的藤原拓海,还是副驾上的领航员高桥凉介,两人这时的神情都是如出一辙的平静,到了近乎冷淡的地步。
但就是那种跟刚才的藤原拓海所展示出的放松柔软、显得截然不同的冷肃气质,反而衬得五官条件优越的两人更加英俊了。
擦肩而过前经过一通连按后,摄影师迅速收起自己吃饭的宝贝东西,利落地往车里一钻:“快跟上去!”
与已经被赛方提前几小时封闭起来、不允许普通车辆进出、只供车手们进行极速驾驶的今天那6处SS路段不同的是,作为衔接那RS路段,赛车们是被跟普通车辆一视同仁的。
不能超速行驶,同样要乖乖地遵守当地交通法规。
而外观独特的一部部赛车经过时,则是会引起非赛车爱好者们开心注目的有趣画面。
人口远远没有日本多的摩纳哥,就算是国内最繁华的城市之一,蒙特卡洛这时路上的车辆也并不多,绝对称不上拥挤。
用明红为车体主色的Yaris,很顺畅地就开到了报道点的位置,而跟在后面的冲野洋子一行人,也赶紧停了下来。
再往前去的话,就不是他们能出现的地方了——还必须绕道到SS1的出口,才能赶上会紧接着进入RS2路段的Yaris。
当然,这次的丰田厂商不可能只派藤原拓海一人出战:就算对本国车手夺得好名次这点抱有深刻期待,也不可能将希望全寄托在一个只是扎露头角的年轻人身上。
丰田社长对国内宣传时,毫无疑问地将重点放在了超天才车手藤原拓海这里。
他早就下定决心,只要这次藤原拓海能展示出不错的潜力,在赛后会对方谈续签合约时,他是很乐意给出更高的酬劳的。
如果能顺利成为在WRC破冰的第一位日本赛车手,那藤原拓海在他眼里的商业价值,绝对是能远超任何一位赛车手能给他带来的多。
甚至可能改变国内对国际顶尖赛车赛事的冷漠态度,对格局造成不小的影响。
尽管抱着这样的期望,丰田社长在面向海外市场时,他很自然地更看重已经功成名就、这次再次受他掷下的重金聘请,冲着TOP3的宝座去的前冠军车手安东尼特。
有过90年代的辉煌,他的丰田公司当然时刻怀着夺冠的野心,对这几年颗粒无收的赛果是很不满意的。
但对隶属于日卖电视台的冲野洋子几人来说,就算是已经在WRC几连冠的传奇,也比不上他们本国第一颗冉冉升起的未来巨星重要,当然也不值得他们辛苦去追着拍摄。
唯一能稍微分走一些藤原拓海光芒的……显然就只有他的副驾,也就是那位同为日本人的领航员高
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